Autorius: Ayo, IDEAL CAR
Foto: IDEAL CAR

Naujų automobilių rinkoje konkurencija stiprėja su lyg kiekviena diena, todėl vos ne kiekvienas gamintojas stengiasi atsiriekti savo dalį siūlydamas to, ko dar nesiūlo konkurentai. Labai dažnai galima išgirsti apie naują modelį, kuris lyg ir bus naujo klasifikacinio segmento pradininkas.
Būtent toks likimas ir buvo prognozuojamas naujam Nissan kūriniui - QASHQAI. Tai jau nebe padidinto pravažumo universalas, bet dar ir ne kompaktinis SUV klasės automobilis. Kažkas tarpinio. QASHQAI 10 cm. trumpesnis už MAZDA 3, jo prošvaisa didesnė nei pas TOYOTA RAV 4, bet 12 cm žemesnis. 
Net nežinant tiksliaus parduotų automobilių skaičiaus, tik pasidairius Europos keliuose, galima drąsiai teigti, kad QASHQAI patiko europiečiams. Ne išimtis ir Lietuva. NISSAN QASHQAI vienas iš geriausiai perkamų automobilių.

Kam skirtas šis automobilis? Kas jį daro tokiu geidžiamu?

Pradėkim spėliones nuo išvaizdos. Išpūstos, didesnės nei galima tikėtis ratų arkos ir aukštai iškeltas variklio dangtis, masyvios radiatoriaus grotelės leidžia jame įžiūrėti galiūną, žvilgantį išpūstais raumenimis. Įkypi priekiniai žibintai suteikia savimi pasitikinčio, net bravūriško išdykėlio įvaizdį. Link galinių durų žemėjantis stogas suteikia veržlumo. Bet taip apibūdinti galima daugelį automobilių. Jokių dizaino perliukų, jokių nematytų sprendimų... Jokios "razinkos" QASHQAI'jaus išvaizdoje nerasite.

Nors ir nebūdamas didelių matmenų, QASHQAI pertenduoja atsistoti šalia didžiųjų visureigių. Visų pirma erdve priekinėse sėdynėse - retai galiu pasidžiaugti, kad jaučiuosi iš ties patogiai ir nesuspaustas. QASHQAI leidžia prie vairo įsitaisyti erdviai. Reikia iš karto pagirti puikias sėdynes - nors jų pasostė ir trumpoka, tačiau šoninės pagalvės tvirtai laiko kūną neriant į staigesnį posūkį. Dar viena smulkmena - erdvės pojūtį padidina panoraminis stoglangis. Vietos netruksta ir bagažo skyriuje, kurio tūris 410 litrų, o štai galinėse sėdynėse - vietos jau nedaug - 190 cm ūgio žmogus "pats už savęs" jau nebeatsisės. Tiesa pasakius - QASHQAI greičiau šeimos automobilis, todėl kol vaikai neperaugo savo tėvų - vietos visiems pritrūkti netūrėtų.

Na kuo dar šis šaunuolis panašus į didžiuosius brolius? O gi važiavimo komfortu. Tiksliau diskomfortu. Negalima pasakyti kad viskas labai blogai, anaiptol. Tiesiog jis man priminė važiavimo dideliais visureigiais patirtį. Šokinėjimą net per nedideles duobeles, pakabos smūgius į kėbulą, didelius pastarojo posvyrius posūkiuose...
Urbanproof. Tai reiškia - pritaikytas miestui. Taip ir yra - geram kely QASHQAI vairuoti tikrai nemažas malonumas. Jis puikiai laikosi įsikibęs asfalto net greitai įveikiant staigius posūkius, stabilus bet kokiu greičiu tiesiojoje. Beje, reikia dažnai žvilgčioti į spidometrą - greičio nesijaučia visiškai. Pasikliaunant vien pojūčiais galima greitai užsidirbti baudos kvituką iš eismo priežiūros tarnybų. 
Kalbant apie greitį, reiktų paminėti ir variklio darbą. Nors deklaruojama kad 2.0 litrų dyzelinis variklis jau prie 2000 aps/min išvysto maksimalų 320 Nm sukimo momentą, automatinė pavarų dėžė neleidžia tuo pasidžiaugti. Ji gana vangiai vykdo vairuotojo norus, ilgai galvoja kol apsisprendžia kokiu režimu dirbti. Kai kuriuose situacijose tai sukelia nemalonius pojūčius.

Patiko:
Erdvus salonas, geros apdailos medžiagos.

Nepatiko:
Pakaba - per kieta, garsiai dirba važiuojant nelygiu keliu, kai kuriuos atrodytų nedidelius smūgius skausmingai praleidžia į kėbulą.
Ekonomija - užmiestyje važiuojant iki 120 km/h kompiuteris rodė 8,2 ltr/100 km kuro suvartojimą. Fakto autocentre paaiškino kad po 10 tūkstančių kilometrų suvartojimas turėtų sumažėti.

Techniniai duomenys

Užsisakyti aprašyto automobilio bandomąjį važiavimą

Aptarti forume