IdealCar.lt, Ayo
Video: Fresco, IdealCar.lt

Prieš sėdant rašyti apie Subaru automobilius, visada iškyla dilema - ar verta rašyti kažką apie automobilio dizainą? Juk su kiekviena naujiena (tiesa su retomis išimtimis) vis tas pats - norisi sušukti - "Baisesnio automobilio suprojektuoti jau nebebuvo įmonoma!" Subaru dizaineriai matyt dirba pagal rusišką priežodį "Стерпитса - слюбитса" . "Priprasi - pamilsi" maždaug taip galima būtų išversti į lietuvių kalbą. Ir reikia pripažinti, jog šis principas veikia! Keletą savaičių paburbėjus dėl niekam tikusio dizaino, kurį dažniausiai pamatai pristatymų vizualizacijose ( kompiuteriniuose maketuose ), tačiau kai tik atsiranda galimybė pačiupinėti "gyvą" automobilį, iš kart kategoriškus teiginius pakeičia lengvos dvejonės - gal būt ir nėra taip blogai....?

Naujasis Legacy - ne išimtis. Jo dizainas kelia tikrai nevienareikšmiškus vertinimus. Vieniems tai - "blogiau būti negali"... Kitiems - "gal būt ir nėr taip blogai..." Teisybę pasakius ( o gal pagalvojus) - labai krenta į akis naujojo kėbulo "riebaliukai". Gal būt, kažkas bandys prieštarauti, jog tai "raumenys", bet ... Sutikite - naujoji Subaru Legacy labai supanašėjo į Amerikos rinkai skirtus modelius - vizualiai didesnius nei yra iš tiesų, nerangius, sunkius... Jungtinių Valstijų pirkėjai gal būt taip supranta komfortą ir prestižą. Tačiau, juk Subaru automobiliai populiarūs ne tik už Atlanto, ar teisingiau sakant - už Ramiojo vandenyno. Matyt ne ką mažesnė yra ir Europos rinka! Ar bus europietiškam skoniui priimtini "amerikietiški riebaliukai"?

Be jokios abejonės, visus taškus ant "i" sudėlios pardavimų statistika. Juk nėra geresnio eksperto už pirkėją, kuris balsuoja savo paties pinigais.

Ar vertas naujasis Legacy geriausio šalies metų automobilio vardo? Atsakyčiau nedvejodamas - TAIP!
Tai nėra idealus automobilis. Anaiptol! Jis turi ir trūkumų. Nedidelių, bet turi.
Užkietėję "subaristai" pirma kart nosis suraukia ir rūškanas veido minas nustato jau tik atvėrę automobilio duris - Subaru atsisako visų pamėgto akcento - berėmių durų stiklų! Tai jau  anksčiau atsitiko su Impreza ir Forester modeliais. Dabar - Legacy eilė. Kuo vadovaudamiesi inžinieriai priėmė tokius sprendimus? Nieks negali atsakyti. Tiek to - užmerkim akis, tai gal ir ne pats didžiausias automobilio trūkumas.
Klestelkim į vairuotojo sėdynę... Ir pirmasis patarimas - nebandykite pirštais barbenti per durelių apdailas ar prietaisų skydelio viršų! Išgirsite tai - ko tikrai jokiuose košmariškuose sapnuose nesapnavote - atrodo jog visa apdaila padaryta iš pačios pigiausios plastmasės, kuri skamba kaip tuščia skardinė bačka! Kodėl rekomenduoju nebarbenti? Ogi todėl, kad apdaila neišleidžia jokio garselio važiuojant bet kokiu keliu. Tai ar verta gadintis sau nuotaiką? Vėlgi -  galim sugrįžti prie aukščiau sugeneruotos minties - jog šis Legacy buvo projektuojamas JAV rinkai. O ten automobilistai neišrankūs - jiems svarbu, kad jų kūnėliai būtų be jokio vargo nugabenami nuo vienos hamburgerinės iki kitos. Ir jie nuo seno pripratę nekriepti dėmesio į apdailos medžiagų pigumą ir ergonomikos nebuvimą. Kaip į tokius smulkius trūkumus sureaguos Europos pirkėjai?
O gal visgi, Yapona-San! Europai medžiagėles galima būtų sudėti geresnes? Juolab kad ankstesni modeliai tokių problemų lyg ir neturėjo...  
Tiesa - vairuotojo darbo vieta naująjame Subaru Legacy -  be priekaištų.
Na pabambėkim dar šiek tiek:
Senesni modeliai taip turėjo ir stiklo pašildymo valytuvų zonoje funkciją. Naujasis Legacy - kažkodėl to nebeturi. O gaila! Tai labai pravarti funkcija, ypač Šiaurės pusrutulio, šiaurinėje dalyje - t.y. Lietuvoje.
Galinę kamerą turi tik brangiausios versijos. Negi sudėtinga į pigesnes versijas sudėti nors kažkokį pypsintį įrenginį, kuris atliktų parkavimosi asistento pareigas?  Dešimtmečiais vairuotojai apsiėjo be jokių asistentų, parktronikų ir galinio vaizdo kamerų, gal nieko baisaus neatsitiks ir dar keliolika metų, kol bus eksploatuojami šios laidos automobiliai. Tačiau - labai dažnas pirkėjas, matyt pasirinks kitą automobilį, kuriame bus tas pypsintis agregatas.

Taigi kodėl šis automobilis išrinktas metų geriausiu?

Matyt už tai, jog turi ekonomišką, galingą, tylų variklį. Variklį, kuris puikiai atlieka savo darbą ir vairuotojo įgeidžius bet kuriame sūkių diapazone. Už tai, kad naujasis Legacy komplektuojamas su variatorine ( bepakope) pavarų dėže, kuri važiavimą padaro ypatingai tolygų ir malonų. Už tai, kad automobilio važiuoklė, kaip ir pridera Subaru - puikiai išlaiko patį automobilį ant kelio, nesvarbu, kas yra po ratais - sausas asfaltas, ar apledėjęs ir išdaužytas žvyrkelis...
Juk gerai pagalvojus, tai pačios pagrindinės automobilio funkcijos...
O kietą plastiką - tai galima ir atleisti, juk negi mes kiekvieną kart atsisėdę barbename per visas automobilio salono apdailas?

Todėl, jeigu jums svarbu kaip automobilis važiuoja, o ne kaip jis atrodo, rekomenduoju išbandyti naująjį Subaru Legacy. Gal - "apsiprasit ir pamilsit"!? Patikėkite  - gerųjų savybių šiame automobilyje yra gerokai daugiau, nei smulkių trūkumų. Nors dizainas leidžia bambekliams baksnoti šen bei ten, tačiau automobilio inžinieriniai sprendimai užčiaups daugelį priekabiausių bambėtojų.